Asseto Corsa Rally vu comme le digne successeur de Dirt et Richard Burns Rally dès l’early access !
Avec la sortie hier en accès anticipé d'Asseto Corsa Rally, un spin-off audacieux de la série éditée par 505 Games, le genre pourtant famélique des jeux de simulation de rallye vient d'adouber une nouvelle référence de taille ! Le titre fait déjà parler de lui, au point que certains le qualifient dès maintenant de successeur spirituel de Dirt Rally. Après plusieurs heures au volant, difficile de leur donner tort.
Crédité de 84% d'avis positifs après son lancement sur Steam hier, l’early access surprend par son polish déjà élevé.
On retrouve cette sensation de pilotage brut, sans filtre, qui a fait le charme réaliste des Assetto Corsa et qui manquait parfois dans les grands noms de la simulation. C'est à la fois difficile et extrêmement satisfaisant : tout repose sur un dosage hyper mesuré de la direction, des gaz, et des freins !
Physiques retravaillées, modélisation minutieuse du comportement des suspensions, gestion dynamique du grip sur terre, neige ou bitume : tout respire la précision et la rigueur mécanique.
Le point fort d'Asseto Corsa Rally est son modèle de terrain évolutif, capable de simuler ornières, poussière accumulée, boue déplacée et verglas progressif selon la température ou le passage des voitures.
Résultat, chaque virage devient imprévisible, chaque spéciale raconte sa propre histoire et chaque erreur se paie cash.
On retrouve ici l’esprit du mythique Richard Burns Rally mais poussé à un niveau encore jamais atteint.
Malgré son stade précoce, le jeu en impose déjà et propose un éventail respectable de tracés au travers de 4 étapes authentiques et 5 modes de jeu : montagnes alpines, forêts nordiques, routes méditerranéennes, plaines humides... Les spéciales sont techniques, étroites, nerveuses, avec un level design pensé pour tester votre maîtrise du volant plutôt que pour flatter vos rétines. Et pourtant, visuellement, le jeu n'est pas en reste.
L’early access n’aligne encore qu'une dizaine de bolides, mais chaque voiture présente un modèle physique propre, nuancé, exigeant. Des petites quatre roues motrices agiles aux monstres turbocompressés des années 90, les machines ont du caractère, au point que l’on sent immédiatement la différence d’un cockpit à l’autre.
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